本地真新闻嘉善与昆山有何差距嘉善县

前不久，嘉善县与金山区签订了“共建沪浙江毗邻地区一体化发展示范区”战略框架协议，嘉善融入上海，踏出务实一步。

嘉善究竟能够轨交通上海吗？同样紧挨上海，嘉善和昆山为啥有差距？记者专访嘉善县委书记许晴，听她对大家关心的关键问题的权威解答。

人们最关心的，是嘉善能否像昆山一样，能与上海通轨交？

许晴：其实很多嘉善人未必赞同“和昆山一样通轨交”，因嘉善和上海市区之间，需要快速点对点交通，中间可能只要一两个节点，不需要“站站停”。另外，轨道交通是上百亿元投资的工程，在没有足够的客源需求和可行性调研之前，不太可能。

我们正谋求一种更务实的做法，积极争取利用既有沪昆铁路开行嘉善至上海的市郊铁路。这条线路以前曾开行过，是当时嘉善人去上海重要的出行方式，10年前因种种原因停运。目前，嘉善正加紧与上海铁路部门对接，探索研究可行性方案和双赢机制。

不通轨交通公交，是否也是一种接轨的方式？

许晴：我们已开通了“嘉善至枫泾”的省际公交班线，对接上了枫泾到上海市区的公交线路。接下来，我们将与上海有关部门协商，希望与上海地铁站对接，增开“嘉善至上海轨交9号线松江新城站”的公交线路，实现30分钟内嘉善县客运中心与上海地铁站无缝对接。另外，我们在沪浙两地毗邻地区城乡公交“村村通”的基础上，通过将现有公交线路适当延伸到对方界内，依托双方公交站点停靠进行零距离换乘。目前已研究有4条公交线路可与金山区枫泾镇对接。此外，省界上的几条断头公路正协商衔接。

怎么看“临沪小伙伴们”之间的差距？

无法像昆山一样通轨交到上海，可能有些人会失落——嘉善和苏南地区同样紧挨上海，可“融入”程度不同，发展不同。怎么看“临沪小伙伴们”之间的差距？

许晴：嘉善跟苏南地区，在融入上海方面存在地域差距。苏南靠近上海的西北部，是上海传统的工业版块；嘉善靠近上海西南，原本就是上海的农业版块。承接工业和先进服务外溢有先后，地域上的区别，决定了先发和后发。可是，嘉善正选择上海外溢中适当的项目落地，选择以更合适的方式融入上海，有明显的后发优势。

长三角地区多地都提“接轨上海”或“融入上海”，嘉善最大的优势何在？

许晴：最明显的优势之一，是区位优势，嘉善位于长三角的中心，是上海、苏州、杭州、宁波四城市对角线的交叉点。二是政治优势，嘉善作为县域科学发展示范点，在改革上有先行先试的体制机制优势。

嘉善融入上海的策略，就是利用两大优势，重点加强三个合作。一是政府合作引导，与上海有关部门、区县建立长期合作关系；二是产业合作配套，农业上嘉善约一半农产品供应上海，工业上积极为上海战略性新兴产业做配套，服务业上承接上海现代服务业外溢；三是民生资源合作共享，交通基础设施互联互通之外，合作引进上海优质教育和医疗资源，引入上海固定电话，取消上海移动电话漫游费。

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